K7 사용된 과적 트럭을 질주시키세요

사용된 2020 잭은 K7 480HP 6*4 트랙터 머리 트럭 5유로 남자 ZF 공과를 질주시킵니다

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• 출현은 높고 출현은 괜찮습니다

색깔을 전체 차의 출현에 더하는 차의 앞 면입니다. 그것은 이 자동차의 앞 면은 강경 노선과 특징적인 층을 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 전체 모양은 괜찮고 앞 면이 에너지에 몰두하고 있습니다!

• 이번에 정말로 디자인 잭을 인간화한 것은 세심합니다

보고서에 따르면, K7은 차선 이탈 시스템을 갖추고 있습니다. 이 카메라를 통하여, 그것은, 차량이 차선에서 벗어나는지 판단하기 위해, 고속도로의 백선을 확인하고 앞에서 차량으로부터의 거리를 판단할 수 있습니다. 차량이 차선에서 벗어나거나 차량 사이의 거리가 너무 좁혀질 때, 떨어져서 운전자 드오즈링에 의해 초래된 약간의 교통 사고를 막을 수 있는 시스템은 가청 알람을 발생시킬 수 있습니다.
프런트 패널의 개구 공간은 매우 크고 이 설계의 장점은 차량의 더 데일리 유지 수선을 용이하게 하는 것입니다. 공기 태핏과 패널을 여는 것은 매우 편리합니다.
택시의 앞면은 에어백 충격 흡수를 채택하고, 높이 조정 밸브를 가지고 있으며, 그것이 충격 흡수의 최고 효과를 달성하기 위해 도로 표면의 충돌에 따라 실시간으로 에어백의 높이를 조정할 수 있습니다. 택시의 후방은 또한 에어백 완충 장치이고 에어백 밖에 있는 여분 보호 셸이 있습니다. 에어백 위에 우리는 파이프를 봅니다, 이 파이프가 파킹 히터의 배기관입니다. 파킹 히터는 확실히 북의 운전자에게 큰 이익이고 겨울에 진입하는 것 저온의 고문을 회피할 수 있습니다.

• 강한 샤시, 남성 13 리터 엔진 + ZF 기어박스

K7은 시노트루크 MC13 엔진을 이용합니다, 글쎄요, 당신이 그것을 옳게 읽습니다, 그것이 사실상 산데카 위의 13 리터 엔진입니다. 이 엔진은 540 마력의 최대와 2500N.m.의 토크를 가지고 있습니다. 49 톤의 현재 근무 조건을 직면하여, 540 마력은 분명히 대부분의 사람들의 필요를 충족시켜 줄 수 있습니다.
기어박스는 16개 기어로, ZF의 16S25310RO 기어박스를 사용합니다, 최고 기어가 과구동이고 기어박스가 동기장치를 가지고 있으며, 그것이 원 풋 위기 이동을 실현할 수 있습니다. 기어박스의 보조 상자에, 우리는 유압 억제제를 봤습니다. 차량은 리타더를 가지고 있으며, 그것이 산악 길로 구동할 때 매우 주행 안전을 향상시킬 수 있습니다. 리타더의 사용은 의미 심장하게 제동시간의 수를 감소시키고 제동 장치의 웨어를 감소시킬 수 있습니다. 차량 유지비용을 줄이세요.

개관을 따르세요

베로드 모터스는 주로 오토미블 사업에 초점을 맞춥니다. 수십 년의 자동차 사업 경험 동안, 베로드는 브랜드 뉴를 위한 많은 리소스를 이끌었고 그것과 더불어 이용 차량이 기술과 적용입니다.