시노트루크 스리트랙 C7H는 과적 트럭 540HP 6*4 갱내 승강기 ZF 기어박스를 사용했습니다

제품 설명

사용된 2020 시노트루크 스리트랙 C7H 트랙터 머리 트럭 540HP 6*4 갱내 승강기 ZF 기어박스

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권력과 운전 경험의 관점에서, SITRAKC7H 견인차는 시노트루크의 6 실린더 디젤 엔진 인-라인 엔진을 이용하고 뒤차축 속도 비율이 2.85에 도달합니다. ZF의 12 속도 기어박스로, 그것은 총 12 기어를 가지고 있고 그것의 전원 평활도가 더욱 향상되었습니다. 게다가 산데카의 기어박스의 주의깊은 조정은 엔진의 전원 출력을 만들고 기어박스의 변속 기어가 조정을 형성합니다. 강한 작업복. 고속변속은 활동적이고, 다운시프트 속도가 빠르고, 운전자들이 1등급이 경력을 운전하는 것을 느낄 수 있게 허락하면서, 가속이 특히 강력합니다. 최대 회전력은 2500에 도달할 수 있고 최대 속도가 똑같은 수준의 SITRAKC7H 견인차의 경쟁자들과 자신감을 몰두하고 있는 101 킬로미터 / Ｈ에 도달할 수 있습니다. 대체로, SITRAKC7H 트랙터의 동력 성능은 차의 똑같은 수업의 그것보다 열등하지 않습니다.

적재 능력은 장점이고 적재 능력이 이 수준에 있는 상위 계층에 있습니다. 7095*2496*3980mm의 사이즈는 완전히 전체 차량의 안전 성능과 내부 적재 능력을 보증합니다. 차축 거리는 똑같은 지도 3200+1400mm에 도달하고 40개 톤 카고 박스가 문제가 되지 않습니다.

편의시설의 관점에서, SITRAKC7H 트랙터의 편의시설은 다른 어떤 차종의 그것보다 열등하지 않습니다. 자동차에 앉아 있을 때, 헤드간극이 사실상 좋다고 나는 느끼며, 그것이 또한 이 자동차에 대하여 아주 많이 좋아하는 자리입니다. 다행히, 이 자동차는 하이탑 네-포인트 에어백 중단 줄 반전기 좌석 쿠션을 가지고 있습니다. SITRAKC7H 견인차의 의자는 좋은 환경을 가지고 있고 계속 앉는 것은 매우 편안합니다. 평탄하지 않은 길을 통과할 때, 중단 조정은 탄력적이고, 큰 영고성쇠와 마주칩니다. 그리고 충돌, 샤시 지원이 풍부합니다. 에어콘은 또한 매우 강력합니다, 특히 여행의 마지막 행이 바른 응답을 가지고 있습니다. 차음의 경미한 부족이 있고 61 야드의 속도 뒤에 바람에 의한 소음의 특정한 양이 있을 것입니다.

SITRAKC7H 견인차는 매우 좋은 조종 성능을 가지고 있습니다. 그것이 완전히 40 톤으로 로딩될지라도, 핸들은 느낌을 가지고 있습니다, 방향 변화가 탄력적이고 정확하고 구동 액션이 한손에도 불구하고 쉽게 완료될 수 있습니다. 점잖게 전원을 위한 페달 위의 단계가 가볍게 제동을 위해 브레이크를 밟고 고속 운전이 또한 안전하게 느낍니다. 대체로, SITRAKC7H 트랙터의 좋은 핸들링 구성은 자동차 구매자들이 여기에 오게 할 수 있습니다.

에너지 소비의 관점에서, 일반적인 SITRAKC7H 견인차의 에너지 소비는 30.17L (100km 킬로미터) 일 뿐입니다. 비어 있는 창고와 교통 정체의 경우에, 만선과 운전이 단지 실제 에너지 소비는 약 43L일 때, 에너지 소비는 약 17.49L을 변동시킵니다. 연료 가격은 킬로미터마다 2 위안입니다, 2,000 킬로미터 동안 연료비 중의 오직 860L이 완전히 로딩되고 급유 요금이 4,300 위안 이하입니다. 똑같은 체중과 마력의 같은 수준 모델들과 비교해서, 소비자들은 그들의 경제적 연료 소비 때문에 여기에 옵니다. 와 칭찬을 얻었습니다.

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베로드 모터스는 주로 오토미블 사업에 초점을 맞춥니다. 수십 년의 자동차 사업 경험 동안, 베로드는 브랜드 뉴를 위한 많은 리소스를 이끌었고 그것과 더불어 이용 차량이 기술과 적용입니다.