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상세 정보 |
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| 이름: | 토요타 캠리 2013년 200e 고전적 선정된 판 자동장치 2.0l 휘발유 152,000 킬로미터 | 키워드: | 사용된 토요타 자동차, 토요타 캠리, 사용된 캄리, 사용된 세단형 승용차 |
|---|---|---|---|
| 모델 연도: | 2013 | 마일리지: | 152000 킬로미터 |
| 전염: | 자동적 인 | 방출 기준: | 유로 4 |
| 하이 라이트: | 200e 사용된 2013 토요타 캠리,사용된 2013 토요타 캠리 자동차,2.0l 토요타 캠리는 자동차를 사용했습니다 |
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제품 설명
토요타 캠리 2013 200e 클래식 엘리트 에디션 오토매틱 2.0l 가솔린 152,000km
중고 토요타 자동차, 토요타 캠리, 중고 캠리, 중고 세단 자동차
Camry 200E Classic Elite Edition의 외관은 기본적으로 2009년 버전의 스타일을 따르고 있지만 전면 흡기 그릴과 헤드라이트는 2013년에 약간 변경되었습니다. 자동차 제조업체 및 모델.휠베이스는 2775mm로 동일하다.차량 후면의 형태도 2009년부터 변함이 없다. 전체적인 형태부터 주변 램프군의 배치까지 비교적 조화롭다.2013년 약간의 페이스리프트 이후 차량의 헤드라이트가 검게 변했습니다.미러 하우징에는 방향 지시등이 있지만 여기서도 LED 대신 알루미늄 플라스틱 전구가 있습니다.또한 자동차에는 전동 접이식 거울이 있지만 전기 가열 기능은 없습니다.5개의 타이어(스페어 타이어 포함), 림은 모두 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 타이어는 모두 215/60R16입니다.엘리트 버전의 전체적인 계기판 레이아웃은 기본적으로 고급 버전과 동일하지만 속도계가 빠져 있다.내부 테스트를 거친 온보드 컴퓨터 디스플레이.오디오는 라디오 기능 외에 MP3, WMA 포맷의 CD 재생이 가능하고 AUX 인터페이스가 있으며 스피커 수는 6개다.
현재 시점에서 Camry 200E Classic Elite Edition의 외부 및 내부 스타일링은 젊고 패셔너블하다는 단어와 일치하지 않지만 일반적으로 온건하고 조화 롭습니다.구성과 컴포트 구성에 있어서는 그 성능이 간신히 합리적이라고 생각합니다.최소한의 사양을 갖춘 모델답게 선루프, 가죽시트 등이 없는 것이 정상이다. 최소한 자동 헤드라이트, 자동 에어컨 등의 구성은 있지만 안전 구성의 성능은 매우 초라하다.ABS+EBD와 듀얼 프론트 에어백만 있습니다.10년 전이든 5년 전이든 여전히 받아들일 수 있지만 오늘날의 중형차는 여전히 이런 성능을 발휘합니다..동력과 변속장치는 적은 기어단수가 약점이지만 이렇게 오랜 세월 판매를 하다보니 사용자 평판도 좋은 편이라 한마디로 일상용 수송차로서 문제가 없다.4AT에 어려움을 겪고 있거나 초라한 안전 구성이 마음에 들지 않는다면 이 차는 적합하지 않습니다.비슷한 가격대에 쏘나타8, 기아 K5, 말리부 모두 가서 볼 수 있다.
| 모델명 | 캠리 2013 200E 클래식 엘리트 에디션 |
| 제조사 | GAC 도요타 |
| 수준 | 중형차 |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 IV |
| 출시 시간 | 2013.04 |
| 최대 전력(kW) | 108 |
| 최대 토크(Nm) | 190 |
| 엔진 | 2.0L 147마력 L4 |
| 변속 장치 | 4단 자동 |
| 길이*폭*높이(mm) | 4825*1820*1485 |
| 신체 구조 | 4도어 5인승 세단 |
| 최대 속도(km/h) | - |
| 공식 0-100km/h 가속(s) | - |
| 차량 보증 | 3년 또는 100,000km |
| 신체 | |
| 길이(mm) | 4825 |
| 폭(mm) | 1820년 |
| 높이(mm) | 1485년 |
| 축거(mm) | 2775 |
| 앞궤도(mm) | 1575년 |
| 후방 트랙(mm) | 1560년 |
| 최대 부하 최소 지상고(mm) | 155 |
| 신체 구조 | 의자 가마 |
| 문 수(개) | 4 |
| 좌석 수(개) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 70 |
| 트렁크 용적(L) | 504 |
| 연석 무게 (kg) | 1490년 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | 1AZ-FE |
| 변위(mL) | 1998년 |
| 변위(L) | 2 |
| 접수 양식 | 자연스럽게 흡입 |
| 실린더 배열 | 엘 |
| 실린더 수(개) | 4 |
| 실린더당 밸브 수(개) | 4 |
| 압축비 | 9.8 |
| 급기 | DOHC |
| 보어(mm) | 86 |
| 스트로크(mm) | 86 |
| 최대마력(Ps) | 147 |
| 최대 전력(kW) | 108 |
| 최대 동력 속도(rpm) | 6000 |
| 최대 토크(Nm) | 190 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 4000 |
| 엔진별 기술 | VVT-i |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 라벨 | 95호 |
| 급유 방식 | 멀티포인트 EFI |
| 실린더 헤드 재료 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 IV |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | 4 |
| 전송 유형 | 자동변속기(AT) |
| 짧은 이름 | 4단 자동 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 유형 | McPherson 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | 2링크 독립 서스펜션 |
| 부스트 유형 | 기계식 유압 어시스트 |
| 신체 구조 | 로드 베어링 |
| 바퀴 제동 | |
| 앞 브레이크 유형 | 통풍 디스크 |
| 후방 브레이크 유형 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 풋 브레이크 |
| 앞 타이어 사양 | 215/60 R16 |
| 뒷 타이어 사양 | 215/60 R16 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기 |
| 능동/수동 안전 장비 | |
| 메인/조수석 에어백 | 기본 ● / 보조 ● |
| 앞/뒤 사이드 에어백 | - |
| 앞/뒤 헤드 에어백(커튼) | - |
| 무릎 에어백 | - |
| 수동적 보행자 보호 | - |
| 타이어 공기압 모니터링 기능 | - |
| 런플랫 타이어 | - |
| 안전벨트 미착용 알림 | ● |
| ISOFIX 어린이 시트 인터페이스 | ● |
| ABS 잠금 방지 | ● |
| 제동력 분배(EBD/CBC 등) | ● |
| 브레이크 어시스트(EBA/BAS/BA 등) | ● |
회사 개요
우리는 주로 자동차 사업에 중점을 둡니다.수십 년간의 자동차 비즈니스 경험을 통해 우리는 신차 및 중고차뿐만 아니라 기술 및 응용 분야에 대한 많은 리소스를 확보했습니다.